Efni.
- Mikilvægt skref á leiðinni að bílalausum bílum
- Hvað er aðlagandi skemmtisigling?
- Hvernig virkar aðlagandi skemmtisiglingastjórnun?
- Hvernig nota ég aðlagandi skemmtisiglingu?
- Gerir Adaptive Cruise Control þig virkilega öruggari?
- Hvaða farartæki fylgja með aðlagandi skemmtisiglingu?
- Hvaða tegundir af aðlagandi skemmtisiglingastjórn eru í boði?
- Hvað gerist þegar aðlagandi skemmtisigling tekst ekki?
- Hvert er aðlagandi skemmtisigling í framtíðinni?
Mikilvægt skref á leiðinni að bílalausum bílum
Aðlagandi skemmtisiglingastjórn er svarið við stærsta vandamálinu sem skemmtisiglingastjórn hefur orðið fyrir síðan hún var kynnt.Þó að stjórn skemmtisiglinga geti hjálpað þér að viðhalda stöðugum hraða á þjóðveginum og jafnvel auka eldsneytiseyðslu þína, þá er það gagnslaust í umferðinni. Aðlagandi skemmtisigling festir það með því að aðlaga sjálfkrafa hraða ökutækisins þannig að það passi við umferðarstraum.
Hvað er aðlagandi skemmtisigling?
Einnig er vísað til með hugtökum eins og sjálfstjórnun skemmtisiglingastjórnunar og ratsjá skemmtustýringar, aðlagandi skemmtisiglingastjórnun er í meginatriðum hin náttúrulega þróun eldri skemmtisiglingakerfa, aukin með viðbótartækni til að veita öruggari, minna erilsamlega akstursupplifun
Þessi kerfi geta sjálfkrafa stillt hraða ökutækis þannig að það passi við hraða bílsins eða vörubílsins fyrir framan það. Þetta gerir kleift ökutækjum með aðlagandi skemmtisiglingu að bregðast við aðgerðum annarra ökumanna án þess að þurfa viðbótargögn.
Ökumaður ökutækis, sem er búinn aðlagandi siglingastjórn, þarf aðeins að stilla tilætluðan hraða og ganga síðan úr skugga um að ökutæki þeirra haldist í akrein þess. Þegar aðlagandi siglingastjórnin skynjar að hægt hefur að hægja á bifreið fyrir framan getur hún stillt inngjöfina og bremsurnar ef nauðsyn krefur til að passa sjálfkrafa við það. Þegar umferð tekur við sér aftur eru þessi sjálfvirku kerfi einnig fær um að flýta fyrir.
Hvernig virkar aðlagandi skemmtisiglingastjórnun?
Akstursstýring er tiltölulega einfalt kerfi sem gerir ökumanni kleift að stilla stöðu inngjafans án þess að nota gaspedalinn. Það hefur verið til í mjög langan tíma og það hjálpar oft til við að bæta eldsneytishagkvæmni á þjóðveginum.
Aðalmálið með skemmtisiglingastjórn hefur alltaf verið að ökumenn sem nota þessi kerfi verða að vera stöðugt vakandi gagnvart aðgerðum annarra ökumanna. Flest skemmtisiglingakerfi verður slökkt ef ökumaðurinn tappar á bremsurnar, en þeir geta ekki gert sjálfvirkar stillingar á hraða ökutækis.
Aðlagandi skemmtisiglingar er svipuð í hönnun og hefðbundnari kerfin, en það eru nokkur viðbótarhlutir í spilinu.
Í stað þess að treysta eingöngu á inntak ökumanna nota aðlagandi skemmtiskipskerfi myndavélar, leysir skynjara eða ratsjá. Þessir skynjarar eru færir um að greina nærveru og hraða annarra farartækja og þær upplýsingar eru notaðar til að viðhalda öruggri fjarlægð.
Ef aðlagandi skemmtiferðaskip uppgötvar hindrun í akbrautinni, eða ef farartækið hægir á sér, er kerfið fær um að klippa inngjöfina, færa niður og jafnvel virkja hemla.
Hvernig nota ég aðlagandi skemmtisiglingu?
Ef þú hefur notað reglulega skemmtisiglingastjórnun, þá ættirðu að hafa nokkuð góða hugmynd um hvernig eigi að nota aðlagandi skemmtisiglingu. Reyndar, sum ökutæki með aðlagandi skemmtisiglingastjórn veitir þér möguleika á að starfa í venjulegri skemmtisiglingastillingu ef það er það sem þú ert sáttur við.
Sérstök stjórntæki eru breytileg eftir tilteknu ökutæki, en almennt ferli felst í því að stilla æskilegan aksturshraða og virkja síðan skemmtisiglingu. Í þeim tilvikum þar sem arfleifð skemmtiskerfi er sjálfgefin háttur, þá verðurðu að kveikja sérstaklega á aðlögunarkerfinu.
Þar sem aðlagandi skemmtiferðaskip notar myndavélar, ratsjá og leysir skynjara til að fylgjast með hraða og stöðu ökutækisins fyrir framan þig er þér frjálst að einbeita þér að því að viðhalda akreinastöðunni og athuga hvort aðrar hættur séu fyrir hendi. Þú verður samt að vera vakandi, vegna þess að aðlagandi skemmtisiglingastjórn er ekki það sama og sjálfstýring eða bílstjóri án bílstjóra, en það tekur þó nokkuð af þrýstingnum.
Ef bíllinn þinn er búinn að hluta aðlagandi skemmtisiglingakerfi finnurðu að þú þarft einnig að fylgjast með umferðaröngþveiti og öðrum hættum. Þessi aðlögunarkerfi að hluta til lokast venjulega eftir að bíllinn þinn hægir á ákveðnum hraða, svo að þeir geta ekki stöðvað þig alveg. Alveg aðlagandi kerfi eru fær um að virka í stöðvun og umferð.
Gerir Adaptive Cruise Control þig virkilega öruggari?
Aðlagandi skemmtisigling getur hjálpað til við að draga úr líkum og alvarleika árekstrar aftan á enda, en þessi kerfi eru enn tiltölulega takmörkuð. Truflanir ökumanna eru líklega ekki í að laga handvirkar stillingar sínar tímanlega til að forðast árekstra, þannig að aðlagandi skemmtisigling getur verið mikill ávinningur við þessar aðstæður.
Hins vegar getur aðlagandi skemmtisigling stjórnað í raun valdið skerðingu á öryggi ef ökumaðurinn er ekki meðvitaður um takmarkanir kerfisins.
Samkvæmt rannsókn sem gerð var af AAA er skelfilegur fjöldi ökumanna ekki meðvitaður um að aðlögunarskiptiskerfi þeirra að hluta til séu ófær um að stöðva ökutæki sín að fullu.
Aðrir ökumenn voru ekki meðvitaðir um að aðlagandi siglingaeftirlit virkar ekki sem skyldi á hlykkjóttum vegum því það getur sótt ökutæki í aðrar akreinar. Ef þú ert meðvituð um allar þessar takmarkanir, þá mun aðlagandi skemmtisigling gera þig öruggari.
Hvaða farartæki fylgja með aðlagandi skemmtisiglingu?
Fyrsta farartækið með aðlagandi skemmtisiglingastjórn var flutt árið 1995 en það tók smá stund að tæknin tók virkilega af. Flestir helstu bílaframleiðendur bjóða upp á einhvers konar aðlagandi skemmtisiglingu og fáeinir útibú hafa að minnsta kosti eitthvað á teikniborðinu. Hins vegar er framboð á fullkomlega aðlagandi skemmtisiglingu takmarkaðra.
BMW var fyrsti bílaframleiðandinn sem bauð upp á fullkomlega aðlagandi skemmtisiglingu, sem er tegund skemmtisiglinga sem er fær um að koma ökutæki til stöðvunar. Það er mikill samningur vegna þess að það gerir þér kleift að nota kerfið í stöðvun og umferð. Aðrar gerðir af aðlagandi skemmtisiglingu þurfa ökumanninn að taka handvirka stjórn á lágum hraða.
Full aðlagandi skemmtisigling BMW hefur verið fáanleg á ýmsum gerðum, þar á meðal 7 seríum, 5 seríum og 6 seríum, síðan 2007. Mercedes, Volkswagen, GM og handfylli af öðrum hafa einnig rúllað út eigin fullkomlega aðlagandi skemmtisiglingakerfi .
Í mörgum tilfellum hefur aðlagandi valkostur skemmtiferðaskipa verið takmarkaður við aðeins nokkrar gerðir til að byrja með. Klassískt dæmi er erfðabreytt GM, sem upphaflega takmarkaði kostinn við uppbúin Cadillac skjöldur. Síðan og byrjað var með 2014 árgerðina var fullkomlega aðlagandi kerfi fyrir Chevy Impala og aðrar gerðir fengu kerfið eftir það.
Hvaða tegundir af aðlagandi skemmtisiglingastjórn eru í boði?
Aðlögunarhæf og sjálfstæð skemmtisiglingakerfi er hægt að brjóta niður í leysir- og ratsjárbundin kerfi og þau geta einnig verið aðgreind miðað við magn inntaks sem krafist er af bílstjóranum.
Sjálfstætt fararstjórnunarkerfi með leysir notar framsíðan leysi til að fylgjast með staðsetningu og hraða annarra farartækja. Vegna takmarkana við notkun leysir eiga þessi kerfi oft í vandræðum með að greina ökutæki sem eru óhrein eða á annan hátt ekki endurspegla, og slæmt veður getur einnig haft slæm áhrif á getu laserkerfa til að rekja önnur ökutæki.
Ratsjá sem byggir á ratsjá eru stundum kölluð ratsiglingastjórnun og þau nota einn eða fleiri ratsjárskynjara í stað leysir. Þetta virkar venjulega við fjölbreyttari veðurskilyrði og eru venjulega fær um að rekja önnur ökutæki óháð endurspeglun.
Nokkur aðlagandi skemmtisiglingakerfi eru einnig samofin forvirkni tækni, eins og aðlagandi hemlun og önnur ADAS eins og viðvörunarkerfi fyrir braut.
Hvað gerist þegar aðlagandi skemmtisigling tekst ekki?
Hugsanleg bilun er aðalástæðan fyrir því að þú þarft að vera vakandi. Ef kerfið þitt bilar meðan það er í notkun verðurðu að aðlaga hraðann handvirkt. Ökutækinu verður enn óhætt að keyra, en þú munt ekki geta treyst á aðlögunarkerfið til að halda sjálfvirkt eftirfarandi fjarlægð.
Það er einnig mikilvægt að skilja að sum kerfi geta brugðist jafnvel þótt þau virki fínt. Ef aðlagandi skemmtisiglingastjórnun þín notar leysiskynjara, þá verður þú að vera meðvitaður um þá staðreynd að það gæti mistekist að rekja önnur ökutæki almennilega í slæmu veðri.
Lasarskynjarar geta einnig mistekist að fylgjast með ökutækjum ef þeir eru sérstaklega óhreinir eða nota ekki endurskinsmerki. Aðlagandi siglingastjórn með ratsjá er venjulega fær um að rekja ökutæki óháð málningu eða veðri, en ekkert af þessum kerfum er óskeikult.
Hvert er aðlagandi skemmtisigling í framtíðinni?
Í dag geta aðlagandi skemmtisiglingakerfi virkað án utanaðkomandi inntaks. Þeir nota einfaldlega skynjara til að greina staðsetningu og hraða annarra farartækja og gera nauðsynlegar leiðréttingar. Þessi tækni er einnig tæki í sjálfkeyrandi bílum.
Í framtíðinni gætum við séð samvinnandi aðlagandi skemmtisiglingakerfi sem nýta upplýsingar frá öðrum ökutækjum og senda upplýsingar til annarra farartækja. Innleiðing þessarar kerfis myndi fela í sér að eitt ökutæki sendi hraðagögn til ökutækisins á bak við það, sem aftur á móti myndi senda hraðagögn til ökutækisins á bak við það og svo framvegis.
Ávinningurinn af þessari tegund háþróaðs aðlagandi skemmtisiglingastigs er að það treysti ekki á ytri mælingar og skynjara sem geta bilað í sumum aðstæðum eins og núverandi kerfum.
Samt sem áður, framkvæmd þessarar tegundar kerfis myndi krefjast gríðarlegrar samvinnu milli bílaframleiðenda og löggjafaframleiðenda og myndi ekki virka án þess að tæknin hafi tekið upp alla stjórnina.
