Efni.
Sérfræðingur fer yfir hljóðið
Revel er eitt virtasta hátæknimerki vörumerkisins; Ég nota persónulega par Revel Performa3 F206 turn hátalara sem viðmiðun mína. Revel er hluti af Harman International, móðurfyrirtæki JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon og fjölda af hljóðmerkjamerkjum. Öll vörumerkin sem talin eru upp hér að ofan eru einnig notuð í steríókerfi fyrir bíla. Það kom því ekki mjög á óvart þegar við fengum boð um að ferðast til Detroit fyrir sameiginlegan blaðamannatburð í Lincoln / Revel.
Á 10 ára samstarfinu, „Revel-kerfin verða í hverju nýjum Lincoln,“ sagði Matt VanDyke, forstjóri Lincoln. Fyrsti Revel-búinn bíllinn verður nýi Lincoln MKX.
Við fengum fallega langa hlustun á báðar útgáfur af Revel kerfinu á viðburðinum, sem við munum segja þér frá fljótlega. Í fyrsta lagi skulum við skoða hvernig kerfið er sett fram.
Haltu áfram að lesa hér að neðan
Hvernig það virkar
Revel kerfið í MKX er fáanlegt í tveimur útgáfum: 13 hátalara og 19 hátalara (þó 20 rásar) útgáfa.
Báðir minntu mig mikið á Revel F206s sem ég á. Kjarni kerfisins er fylki með 80 mm midrange og 25mm tweeter, sem þú getur séð á myndinni hér að ofan. (Þú getur varla séð millilandabílstjórann í gegnum grillið.) Hann er hannaður á svipaðan hátt og Performa3 hátalararnir, með bylgjustjórn á kvakinu til að slétta umskiptin milli ökumanna tveggja og ökumennirnir tveir staðsettir mjög náið saman svo þeir virka meira eins og ein hljóðgjafi. Jafnvel krosspunktarnir og brekkurnar eru svipaðar og notaðar eru í hátalaranum heima. (Í bílnum eru crossovers gerðir við stafræna merkjavinnslu, ekki með óbeinum íhlutum eins og þéttum og inductors.) Hver af fjórum farþegadyrunum er með 170 mm miðju woofer, og það er líka kvak í hverri farþegahurð. Aftenginn subwoofer veitir bassanum.
19 hátalara kerfið, sem ber Ultima tilnefninguna sem notað er á fremstu hátalara Revel, bætir við alla miðju / kvak fylkisins í hverri farþegahurð og tvö viðbótarmiðstöð / kvak fylki að aftan. Það er einnig með tvíspólu subwoofer sem getur nýtt sér auka magnarás. Þannig að 19 hátalara kerfið er með 20 magnarásum.
Magnarinn er blendingur, með hefðbundnum Class AB magnara fyrir kvak og hágæða Class D magnara fyrir alla aðra ökumenn. Þessu er ætlað að skila bestu blöndu af skilvirkni, þéttleika og hljóðgæðum. Það festist í vinstra aftara horni bílsins, gegnt subwoofernum.
Haltu áfram að lesa hér að neðan
Hljóðið
Sem einu hljóðblaðamennirnir sem voru viðstaddir viðburðinn fengum við að eyða miklum tíma í að hlusta á bæði 13 og 19 hátalara kerfin. Þrátt fyrir að við hlustuðum aðeins á tónlistarinnskotin sem fylgja með voru flestir okkur kunnir.
Við vorum mjög ánægð að heyra hversu mikið af hljóðgæðum heimakerfisins virtist fara í bílakerfin. Það fyrsta sem við tókum eftir var að eins og í okkar hátalara, gátum við ekki heyrt umskipti milli ökumanna; það er aðallega þess vegna sem við keyptum heimakerfið í fyrsta lagi. Eins og með hátalarana heima eru litirnir mjög, mjög smávægilegir og allt kerfið hljómar bara ótrúlega hlutlaust og grípandi - ólíkt miklum meirihluta hljóðkerfa bílsins, sem að mínum eyrum hljómar yfirleitt nokkuð daufur.
Jafn mikilvæg, þó, var hljóðmyndun kerfisins, sem okkur hljóðaði alls ekki eins og það sem við höfum áður heyrt í bílakerfum. Við fengum breitt breiðhljóð hljóð sem teygir sig yfir mælaborðið; fyrir okkur, það hljómaði reyndar næstum því eins og það væru sýndarhátalarar efst á mælaborðinu, settir um 1 fet frá hvorri hlið, svona eins og raunverulegt heimakerfi. Eyrun okkar ekki staðsetja hliðarpallinn millistig / kvak diskar yfirleitt.
Til að sýna okkur hvað kerfið gæti gert, setti Harman aðal hljóðfræðingur Ken Deetz á EDM lag með miklum, öfgafullum bassa og sveif það fullum sprengjum. Það brenglaðist ekki og hljóðið varð ekki þunnt, né heldur varð hljóðandinn andstyggilegur. Það hljómaði nokkurn veginn eins, bara miklu háværari - takk, sagði Deetz mér, að háþróaðri takmörkunarrásum. „Við erum að keyra 35 volta [aflgjafa] teina í 4 ohm álagi, svo það er nóg af framleiðslunni,“ sagði hann.
„Venjulega fær hljóðfólkið um viku til að stilla bíl,“ sagði Alan Norton, framkvæmdastjóri Global Entertainment Systems hjá Ford Motor Company (fyrirtækisforeldri Lincoln). „Með þessu átti Harman bílinn í nokkra mánuði.“
Fyrr um daginn fengum við skoðunarferð um Novi, Michigan-aðstöðuna þar sem Harman gerir mest af þróun þessara kerfa. Þetta var þar sem stillt var á Revel kerfið í MKX. Fyrirtækið setti raunverulega upp Revel hátalarakerfi í aðliggjandi herbergi, þannig að verkstjórar og þjálfaðir hlustendur á leiðréttingarferlinu gátu heyrt Revel kerfið, gengið síðan við hliðina og heyrt Revel kerfið í bílnum. Svo við giskum á að það ætti ekki að koma á óvart að bílakerfið hljómar svona mikið eins og hátalarar heimilisins.
Tæknin
Það er í steríóham. Revel / Lincoln kerfin eru einnig þau fyrstu sem eru með Harman's QuantumLogic Surround, eða QLS, umgerð-hljóð tækni. QLS greinir komandi merki, skilur stafrænt út mismunandi hljóðfæri og stýrir þeim síðan í mismunandi hátalara í umgerð array. Hefðbundin umgerð umlykjulykill á borð við Dolby Pro Logic II og Lexicon Logic7 (sem QLS kemur í stað) greina bara muninn á stigi og stigi milli vinstri og hægri rásar og stýra hljóðum inn í umgerð rásina án þess að taka mikið tillit til tíðniinnihalds þeirra. Eftir að hafa unnið hjá Dolby á meðan Pro Logic II hófst, erum við ofnæm fyrir stýri- og stigagripum sem flestir fylkislyklar framleiða og við vorum forviða að heyra ekki einu sinni vísbendingu um þetta í QLS. Það hljómaði bara eins og raunverulegt 5.1 eða 7.1 hljóð.
„Það sem mér líkar við QLS er að það er ekki að bæta neinu við,“ sagði Norton Ford. „Þú getur bætt öll merkin saman og þú færð nákvæmlega sömu steríómerki og þú byrjaðir með.“
Tveir QLS stillingar eru innifalin: Áhorfendur, sem veita nokkuð lúmskur umlykjandi áhrif; og á sviðinu, sem stýrir hljómar meira árásargjarn inn í aftari rásirnar. Það er bein stereo háttur líka. Verksmiðjustillingin mun sjálfgefið vera áhorfendastilling, en ég var hissa á því að heilla hversu mikið ég naut dramatískra, umbúðalegra áhrifa á stigi. Einn kaldur hlutur við kerfið er að það er engin þöggun eða smellur þegar þú skiptir um ham, það dofnar bara ómerkilega frá einum ham í annan.
Bæði Revel-kerfin eru með Clari-Fi kerfið frá Harman í fullri vinnu. Clari-Fi er hannað til að endurheimta hátíðni efni í hljóðskrár sem eru þjappaðar með MP3 og öðrum merkjamálum. Því meira sem þjappað er tónlistin, því meiri áhrif hefur Clari-Fi. Svo á lágmarkshraða gervihnattaútvarpsmerki gerir Clari-Fi mikið. Þegar þú spilar geisladiska gerir það ekkert. Við fengum stutta Clari-Fi kynningu á Novi aðstöðunni í Harman og það virðist virka ansi mikið eins og auglýst var.
Jú, sem Revel eigandi erum við hlutdrægir, en fyrir okkur hljómar það í raun eins og allt önnur tegund af hljóðkerfi bíls. Hlustaðu á það og sjáðu hvort þú ert sammála.
